Lições das cooperativas de táxi na Índia e na Bélgica

10/04/2026

A Uber foi fundada em 2009 e agora conta com cerca de 10 milhões de motoristas e entregadores ativos em todo o mundo. Cooperativas de táxi existem em diversos países, mas dois exemplos recentes na Bélgica ( Uride ) e na Índia ( Bharat Taxi ) reafirmam que uma plataforma cooperativa como alternativa continua viável e pode ser replicada globalmente.

Na Bélgica, a Uride foi lançada este ano, com adesão aberta tanto para motoristas quanto para clientes. A participação de um membro custa €100, sendo que os motoristas membros pagam 10% em taxas da plataforma (em comparação com 15% para não membros, ou os 25% a 35% pagos a outras plataformas) – e os clientes membros desfrutam de um desconto de 10% nas viagens.

Enquanto isso, na Índia, uma cooperativa de táxis de grande escala, apoiada pelo governo e pertencente aos motoristas, foi anunciada durante o Ano Internacional das Cooperativas de 2025. A marca Bharat Taxi foi lançada oficialmente este ano em Nova Delhi pelo Ministro da Cooperação da Índia, Amit Shah, e é administrada pela Sahakar Taxi Cooperative Limited (STCL) sob a Lei de Sociedades Cooperativas Multiestaduais de 2002.

Shah afirmou que a cooperativa distribuirá 80% dos lucros entre seus motoristas, conhecidos como Sarathis, com base nos quilômetros percorridos, enquanto os 20% restantes serão usados ??para formar capital para a cooperativa. Ela também oferece um modelo de comissão zero, no qual os motoristas pagam uma taxa fixa diária de acesso, em vez de uma porcentagem de cada corrida. Eles também podem comprar ações da cooperativa, com um investimento mínimo de 500 rúpias, o que lhes dá direito a voto e dividendos futuros. 

Shah enfatizou que “o governo não está entrando no setor de táxis – esta é uma iniciativa cooperativa”, que trabalhará para o bem-estar de seus motoristas; o objetivo final da Bharat Taxi é oferecer aos motoristas uma alternativa estável e de longo prazo ao trabalho por aplicativo, prometendo acesso a seguro saúde, cobertura contra acidentes e previdência privada – e ser um modelo cooperativo de plataforma que, com o apoio de outros governos nacionais, possa ser replicado em todo o mundo. 

A iniciativa contou com o apoio da Corporação Nacional de Desenvolvimento Cooperativo da Índia (NCDC), que atua como instituição âncora e reuniu oito cooperativas promotoras e organizações estatutárias que, em conjunto, estruturaram a organização e finalizaram os aspectos de governança. A NCDC continua a fornecer suporte operacional, avaliações técnicas de parceiros e infraestrutura de escritório. 

“A Bharat Taxi opera em um ecossistema de agregação digital altamente competitivo e com uso intensivo de capital, caracterizado por altas margens de comissão e nenhuma participação dos motoristas na tomada de decisões”, afirma Rohit Gupta, Diretor-Geral Adjunto da NCDC.

Para mitigar alguns dos desafios orçamentários, de escala e de confiança, a cooperativa estabeleceu colaborações estratégicas com ferrovias, governos estaduais, órgãos municipais e outras instituições cooperativas, criou baixas barreiras de entrada para aumentar a participação e controlou cuidadosamente suas despesas e estratégia de expansão faseada. 

“A resposta inicial ao Bharat Taxi tem sido extremamente positiva, refletindo uma forte aceitação tanto entre os motoristas quanto entre os clientes”, afirma Gupta, destacando que a cooperativa agora conta com mais de 400.000 motoristas e 2 milhões de downloads do aplicativo pelos clientes. 

Ele acrescenta: “A forte adesão ao Bharat Taxi sugere que os motoristas estão buscando ativamente plataformas que ofereçam propriedade, ganhos justos e participação, enquanto os clientes são cada vez mais atraídos por serviços transparentes, acessíveis e confiáveis. Isso reflete uma mudança em relação aos modelos tradicionais caracterizados por altas comissões, preços dinâmicos e inclusão limitada de trabalhadores.”

Gupta afirma que o projeto Bharat Taxi demonstra como as cooperativas podem ter sucesso além dos setores tradicionais, abordando as ineficiências estruturais e incluindo a voz dos trabalhadores nas decisões. 

Globalmente, essa abordagem oferece uma alternativa às plataformas dominantes apoiadas por capital de risco, ao incorporar governança democrática e prosperidade compartilhada à infraestrutura digital. Há um potencial significativo em setores novos e emergentes, como serviços domésticos (limpeza, manutenção), profissões especializadas (encanamento, eletricidade, etc.), beleza e bem-estar, assistência técnica de eletrodomésticos, conserto e manutenção de ar-condicionado e serviços locais como alfaiataria, sapataria, turismo e conserto de celulares. Em muitos casos, esses setores são fragmentados, desorganizados e marcados pela exploração de trabalhadores e discrepâncias entre preço e qualidade do serviço.

Em contrapartida, o modelo cooperativo proporciona maiores rendimentos aos trabalhadores, preços transparentes para os usuários e gera emprego em larga escala. 

Gupta acrescenta: “O sucesso da Bharat Taxi demonstra que as cooperativas habilitadas por tecnologia podem surgir como uma estrutura institucional paralela na economia digital da Índia, estendendo-se além da mobilidade para uma ampla gama de serviços.”

ACI